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日前，FF 对外披露了其2025年第三季度的财务情况。相关数据表明，FF 已连续六个季度达成融资收入超过经营支出的目标，期末的现金余额更是近两年来最多。
图源：Faraday Future
仅今年前三季度，FF 就成功筹集到1.358亿美元资金，折合人民币大约9.6亿元。与去年同期仅获得的5570万美元相比，融资额有了大幅提升。
其资金不仅充裕到足以维持自身运营，甚至还有余力对外开展投资活动。法拉第未来已完成对纳斯达克上市公司Qualigen高达约4100万美元的战略投资，在这笔投资里，3000万美元由FF直接出资，另外400万美元则是贾跃亭以个人名义进行的投资。
新车业务方面上，FX Super One也取得了好成绩。目前该车型已获超11000份具备法律效力的付费预订单合同。而且在加州汉福德工厂已正式开启试生产流程，按照规划将在今年年底前实现美国首辆新车下线。
不仅如此，FX Par 模式将进一步拓展，把新泽西州、佛罗里达州和华盛顿州纳入版图，从而更好地满足当地旺盛的市场需求。成为 FX Par 能收获诸多利好，涵盖业绩分润、资产负担轻、回报周期短以及资本增值潜力大等多重优势。
除此之外，FF中国团队目前正积极谋求与一家在智能驾驶领域处于领先地位的公司，构建起战略层面的业务及资本合作关系。
另外有趣的是，贾跃亭日前居然和马斯克达成了合作。
图源：微博截图
近日法拉第未来对外公布，从2026年开始推出的未来新车型，将会搭载北美充电标准（NACS）接口，届时能够直接使用特斯拉超级充电网络进行充电。NACS 是目前在全球范围内获大规模应用的充电标准，它既能适配公共充电场景，也能满足家用充电需求。
根据贾跃亭透露，下一代FF 91以及FX Super One纯电动版本等车型，能够在美国、加拿大、日本、韩国等国家使用超过2.8万座特斯拉超级充电站。再加上ChargePoint、EVgo等其他充电网络的覆盖，用户可使用的快充站点总数将超过4.5万座。
值得注意的是，此前外界都把贾跃亭和马斯克看作“竞争对手”，毕竟他们各自旗下的电动汽车属于同类产品。
图源：公众号截图
小雷认为，这次贾跃亭与特斯拉达成了合作，更像是一场双方各取所需的利益交换。
因马斯克曾表示，称超级充电网络并非“封闭的花园”，而是向业内其他电动汽车制造商敞开怀抱的。包括沃尔沃在内的多家车企已陆续宣布接入NACS。而此次向 FF 开放充电网络，只不过是特斯拉战略的延续。
对 FF 而言，借助特斯拉已发展成熟且覆盖广泛的超充网络，一方面能够吸引更多潜在用户，打消他们对于 FF 车型在充电等方面的担忧，从而增强FF车型在市场中的竞争力。
虽然PPT造车的标签依旧挥之不去，但不得不承认贾跃亭的造车事业开始初现曙光，只不过能否持续逆袭，目前仍有待观察。
说到最后，对于贾跃亭在美国的造车事业大家有什么看法？欢迎在评论区留言，一起聊聊。
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